يختلف ناقل الحركة «الفتيس» بالسيارة الأتوماتيك عن العادية رغم سهولة استخدام الأول والوقوع في بعض الأخطاء يحدث مشاكل بالسيارات ومخاطر يتعرض لها السائقين، لذا ضرورة الانتباه لعدد من النصائح لتفادى الوقوع بتلك الأخطاء سيما ونحن مقبلون على موسم دراسى وزحام بالشوارع خاصة بالمدن والطرق الرئيسية.
الخطوة الاولى :
من المعروف أن زيت الفتيس يفقد خواصه بعد فترة , لذلك هو لا يتم تزويده ولكن يفضل تغيره بالفلتر والمصفى كل 50 الف كيلو .
الخطوة الثانية :
عند الركن من الطبيعى أن تكون السيارة على ال R , فالبعض يقوم بتغيير الوضع على ال D مرة واحدة , يعنى يقوم بنقل من R لل D بدون توقف و العكس أيضا , وهذا خطأ على تروس الفتيس ومع الوقت تتآكل التروس , وبذلك يحدث ضغط عليه , ومع الوقت ستجد أن عمر الفتيس يقل, وكل هذا بسبب الأستخدام منك .
الخطوة الثالثة :
إذا كانت سيارتك بها ال L و ال 2 و ال 3 , قم بإستخدام ال L فى المطالع مثل مطلع الجراج ولا تستخدم ال D , إن كنت ستصعد كوبرى قم بإستخدام ال 3 ولا تستخدم وضع ال D , لأن ترسه لا يتحمل , إن لم يكن بها هذا قم بتشغيل الاستبترونيك , ولكن في حالة عدم وجودهم فليس أمامك غير إستخدام ال D .
الخطوة الرابعة :
الحرق على الغيار
لا تحرق كثيراً بالأوتوماتيك مثل المانيوال , لأنك تقوم بحرق زيت على الفاضى والتروس تضعف مع الوقت , المانيوال يتحمل على أكثر من الأتوماتيك .
لا تحرق كثيراً بالأوتوماتيك مثل المانيوال , لأنك تقوم بحرق زيت على الفاضى والتروس تضعف مع الوقت , المانيوال يتحمل على أكثر من الأتوماتيك .
الخطوة الخامسة :
عند الركن لا تقف على ال P فقط لأن ثقل وحمل السيارة يكون على ترس واحد و هو ال P , والركنة الصحيحة تكون
Full Break > N > Hand Break > P .
Full Break > N > Hand Break > P .
الخطوة السادسة :
لا تضع الفتيس على N ثم تقوم بالضغط على البنزين بشدة ثم بعدذلك القيام بالضغط على ال D مرة واحدة .
